懂设计又爱玩车的他 如何评价这台“承上启下”的EQC纯电SUV？

　　浙江在线4月1日讯（浙江在线记者 张鑫）钱恒是一位职业设计师，大家都会亲切地称呼他为“二哥”。

　　二哥毕业于浙江工商大学视觉传达专业，虽已成家立业，但在成熟稳重的外表下依旧有着一颗年轻的内心。别看二哥外表沉稳，在他心中其实一直有着一个A45 AMG的梦。经过多年的拼搏和努力，现在他已是公司里的设计部主任，也成为了一名奔驰E级的车主。

　　作为6年奔驰老用户的他，一直热爱着AMG系列的赛道性能车。对于奔驰家族的全新成员EQC，他又会如何看待呢？

　　对豪华感的追求

　　对设计美的执着

　　初见二哥之时，他并不像我们想象中的设计师那样，穿着朋克风的外套，带着圆框眼镜；一身AJ装的他，外加个性的胡子，在沉稳和内敛的同时，也体现着对于生活及品质的追求。

　　在谈及为何会成为奔驰E级车主之时，他的答案十分明确，“那时候在买车之前试驾了5系和E级，但上一代5系就是没有让我想要购买的冲动，因为车子没有奔驰那种设计感和高级感，所以最后和哥们一块提了两辆奔驰车。”

　　作为一名设计师，二哥不光对自己的设计作品有着严苛的要求，对于车的品味同样出众，因为车也是一个人身份与品位的体现。而在这台全新的EQC上，二哥给予了“最不像奔驰的奔驰”的评价。在二哥看来，前卫独特的造型是EQC最大的特点。与众不同的设计语言，加上的流畅的线条设计，如果把车标遮住，确实很难辨认出这是一台奔驰的SUV车型。

　　不过二哥也补充道：“对于设计师而言，最难的就是在原有的基础上进行突破。奔驰的设计师要站在一个很高的起点上，既要有传承又要有创新，这其实并不是一件简单的事情。而作为奔驰品牌的全新领域，EQC就是要打破消费者对于传统奔驰车的印象。无论是车头车尾的贯穿式LED灯带，还是圆润的车身造型。”

　　此外，AMG套件所包含的19寸运动轮毂也给二哥留下了十分深刻的印象。在原有造型的基础上加入了内圈设计，或许是为了降低轮毂风阻系数而做的设计。在他看来，官图中另一款刀斧式轮毂，会更加符合这台车的气质。

　　内饰部分依旧展现了奔驰设计师的设计底蕴。蓝黑配色的内饰营造豪华感的同时也突出了新能源车型的环保主题。在设计风格上，EQC可谓是“承上启下”，既保留了旗舰级车型S级的设计语言，同时有着全新的设计思路。全液晶仪表盘可以显示丰富的信息，还有三种显示模式可以选择，这也让开着老款E级的二哥羡慕不已，出色的UI界面设计也得到了他的肯定。出风口造型有别于其他奔驰车型，玫瑰金色的导风板造型别具一格。

　　从整体设计来说，EQC承担着从燃油版车型向纯电车型过渡的重任，虽然乍一眼看去这个圆滚滚的造型会有些突兀，但经过了半天的接触之后，你会发现它依旧有着奔驰品牌出色的设计功底。

　　行驶品质依旧“奔驰”

　　悄无声息的“西装暴徒”

　　对于驾驶感受方面，二哥还是有不少话想说的。别看他从事着设计行业，试驾过的车型却不在少数。在交谈过程中，他曾经这样表示：“因为家里有两个小孩，所以未来希望能够买一辆空间大一点的MPV车型，再搭配一辆诸如A45 AMG的性能小钢炮，在保证家庭成员出行需求的同时，能够满足自己爱玩的心。”

　　那么，EQC的操控感受，又是如何的呢？用最简单的两个词概括就是“舒适+凶猛”。在悬架方面，EQC采用了前双叉臂式，后多连杆式的组合，在整体调校上偏向于舒适。在经过坑洼路段时有着良好的舒适性，对于路面的细碎振动，这套悬架过滤得也不错，加上电池组的重量，整车开起来有着很强的厚重感，也是大多数人所喜欢的设定。

　　其次，运动、舒适、节能3种驾驶模式有着十分明显的区别；运动模式下电门踏板十分灵敏，全力加速时甚至会有一些些眩晕感，动力输出随踩随有；舒适模式动力输出会更温和一些，但在深踩电门时，动力响应依旧十分出色；节能模式下，动力输出会受到一定限制，加速踏板会有一个明显的“卡点”，这样的设计不仅可以从踏板这里对输出功率进行限制，而且在需要继续提速时，并不会因为选择了节能模式而失去继续加速的能力。

　　如果你喜欢舒适平顺，EQC最合适不过；如果你喜欢强烈的推背感，EQC也不甘示弱。

　　小结：

　　经过了一天时间的接触，二哥也对这台奔驰家族新成员有了新的认识。

　　在他看来，EQC作为奔驰EQ家族第一位与消费者见面的成员，很好地传承了奔驰品牌“豪华”的标签，全新的家族式设计语言既有亮点，又有传承。作为一个超过百年的汽车品牌，对车辆品质的把控和新技术的研发能力都是毋容置疑的。在电动汽车更加普及的未来，或许会选择一辆EQ系列的奔驰作为人生路上的伴侣。